中国高铁顶层设计方案研究[中国高铁顶层设计方案研究论文]

科技狂人马斯克倡导的“超环高铁”已经在美国得到认可，正在进行可行性方案研究，超环高铁利用了低真空管道和磁悬浮技术，速度将接近飞机的1000公里时速这种高铁不仅可以修筑在地表，也可以开挖地下隧道在中国，这项实验也正在。

一中国学术期刊网络出版总库1高铁建设对粤港澳大湾区城市群空间经济关联的改变及影响分析J 李彦，王鹏，梁经伟 广东财经大学学报 2018032高速铁路城市发展与区域经济发展不平等来自中国的经验数据J。

国产动车组，确切的说是引进消化吸收的基础上，结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新，集成了国外多种技术的一个综合体x0dx0ax0dx0a不过100%是Made in Chinax0dx0ax0dx0a中国的铁路市场很大。

第一中国的设计师陈建军提出了顶部悬挂式换乘吊舱方案，就是在高铁的上方添加用来换乘的吊舱，上车的乘客提前进入站台内的吊舱，下车的乘客就车厢尾部的吊舱，在高铁进站经过吊舱底部时，就会带走站台上的吊舱同时将车尾的吊。

1沪昆高速铁路ShanghaiKunming Highspeed Railway，简称沪昆高铁又名沪昆客运专线，是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路，是中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国东西向线路里程最长经过省份最多的。

首先在充分调研总结已经有动车组运行经验的基础上，结合中国实际运用的一些需求，融汇既有技术平台的优点来开展顶层设计，提出了动车组总体的技术条件通过这样的一设计，就形成了中国标准动车组的整个研制过程1时速350公里的。